김동근 시장이 대광위에 방문해 김용석 위원장과 광역철도 현안을 논의했다.(사진=의정부시)

김동근 시장 “단선 개통 땐 정시성·안정성에 구조적 한계”

대광위 “우선 검토…8호선 의정부 연장 적극 지원”

신도시 교통 불편·도시개발 지연…철도 인프라 절실 호소

의정부시가 대도시권광역교통위원회 위원장을 직접 만나 8호선(별내선) 의정부 연장과 7호선(도봉산~옥정선) 복선화를 한꺼번에 압박하면서, ‘계획 반영’ 단계에서부터 경기북부 광역철도 판이 흔들릴지가 주요 쟁점으로 떠올랐다.

의정부시는 지난 23일, 대도시권광역교통위원회를 방문해 8호선(별내선) 의정부 연장과 7호선(도봉산~옥정선) 연장 구간 복선화 등 광역철도 현안의 조속한 해결을 강력히 요청했다고 밝혔다.

김동근 시장은 경기북부의 열악한 광역교통 여건으로 신도시 입주민 불편이 이어지고, 도시개발도 지연되고 있다며 철도 인프라 확충 필요성을 강조했다.

시는 수도권 순환철도망 완성을 위한 실질적 방안으로 8호선(별내선) 의정부 연장 추진의 필요성과 당위성을 설명했다. 특히, 대광위가 수립 중인 ‘제5차 광역교통 시행계획(2026~2030)’에 해당 사업이 반드시 반영돼야 한다는 점을 전면에 세웠다. 광역교통 시행계획은 광역교통시설 확충과 체계 개선을 위해 5년 단위로 수립되는 법정계획이다.

의정부시는 8호선 의정부 연장이 추진되면 의정부와 남양주 거주 인구, 신규 개발에 따른 유입·유동 인구 등을 고려할 때 약 20만 명 이상이 새롭게 광역철도 수혜를 누릴 것으로 내다봤다. 시는 시행계획에 반영될 경우 예비타당성조사 등 후속 절차를 더 빠르게 밟을 수 있다고 보고 있다.

7호선(도봉산~옥정선)과 관련해서는 ‘단선’이 핵심 쟁점으로 떠올랐다.

의정부시는 단선으로 건설 중인 도봉산~옥정선의 공정률이 50%를 넘긴 상황에서, 개통 뒤 예상되는 운영 리스크를 짚으며 복선화 필요성과 사전 검토를 건의했다.

김동근 시장이 김용석 위원장에 광역철도 현안사업 건의서를 전달했다.(사진=의정부시)

김 시장은 “단선철도는 구조적 제약과 운영상 한계로 정시성과 안정성을 확보하기 어렵고, 고장 발생 시 전 구간 지연을 초래하는 등 고질적인 문제를 안고 있다”며 “이대로 개통되면 심각한 운행 장애가 발생할 수 있다”고 말했다.

의정부시는 경기북부가 지난 70여 년간 미군기지 장기 주둔과 군사시설보호구역, 수도권정비계획법 등 중첩 규제를 감내해 기반시설 확충에 제약을 받아왔다며, 수도권 균형발전 차원에서 교통 인프라 확충은 “선택이 아닌 필수”라고 주장했다.

김용석 위원장은 “경기북부 지역이 그동안 감내한 특별한 희생에 합당한 보상이 필요하다는 점에 공감한다”며 “수도권 내 불균형 문제 해소를 위해 의정부의 광역철도 현안을 우선 검토하고, 단절된 수도권 순환철도망의 마지막 열쇠가 될 8호선 의정부 연장 추진을 적극 지원하겠다”고 답했다.

면담 이후 김 시장은 “8호선 의정부 연장이 시행계획에 반영돼 조속히 추진 기반을 마련할 수 있도록 관계기관과 긴밀히 협력하겠다”며 “시민이 체감할 수 있는 교통혁신을 실현하겠다”고 밝혔다.

한편 통근 부담은 전국적으로도 완만하게 늘어나는 흐름이다.

통근시간 1시간 이상 인구 비율은 지난 2000년 14.5%에서 2020년 15.3%로 증가한 것으로 집계됐다. 의정부시는 이런 구조적 흐름 속에서 “철도망 확충이 생활 불편을 줄이는 가장 직접적인 처방”이라는 논리로 대광위를 설득하고 있다.