15일 오후 부산상의에서 ‘대한토목학회 등 4개 학회의 가덕신공항 지지 선언식’이 열린 가운데 각 학회 관계자들이 나와 입장을 발표하고 있다. (사진=부산상공회의소 제공)

대한토목학회 부산·울산·경남지회 등 4개 학회가 15일 오후 2시 부산상공회의소(부산상의)에서 기자회견을 열고 가덕신공항을 공식 지지하는 의사를 밝혔다.

이날 대한토목학회·대한교통학회·대한국토도시계획학회 부울경 지회와 24시간 안전한 신공항 촉구 교수회의 총 4개 단체는 공동 지지 선언문을 발표하고 가덕신공항은 중요한 생존과제라고 주장했다.

이들은 선언문을 통해 “가덕신공항 건설 특별법안이 국회에 제출되자 일부 수도권 보수언론과 전문가라고 자처하는 인사들이 가짜 정보를 확산함으로 올바른 정책의 추진을 방해하고 있다”고 규탄하며 “가덕신공항을 방해하는 세력은 해안 매립비용을 감안하면 20조원의 공사비가 든다거나 외양에 위치해 태풍, 해일 피해를 막을 수 없고 부등침하가 심해 막대한 유지비가 들 것이라 한다”고 반대 측의 주장을 전했다.

이러한 가덕신공항 반대 의견에 대해 각 학회 관계자들은 이날 해당 주장에 대해 조목조목 반박하는 내용을 발표했다.

이들은 “가덕신공항 건설은 비록 정치적 상황에 따라 정파적 이해관계에 영향을 받기도 했지만 기본적으로 남부권 주민의 삶과 직결된 과제다. 가덕신공항 건설은 과거 중앙정부의 잘못된 결정을 지방정부 주도하에 변경한다는 점에서 수도권에 대응하는 남부권의 균형발전은 물론 지방분권의 신장이란 점에서도 큰 의미가 있다”며 “시의 가덕신공항 공사비의 산정 방식은 적합하다 판단되며 해안매립에 따른 추가 비용의 발생은 그들의 주장과는 달리 매우 제한적일 것으로 보인다. 가덕신공항에 대한 해일 피해와 부등침하 등과 같은 기술적 문제점은 관련 전문가들에 의해 이미 검토됐으므로 정상적인 유지·보수비로 충분히 대처가 가능하다고 본다”고 반박했다.

그러면서 “일부 정치인을 비롯해 전문가들 중에서도 가덕신공항 특별법 제정을 오직 선거용이라 매도하는가 하면 ADPi의 권위를 내세우며 김해신공항의 정당성을 강조하고 있다”며 “그러나 총리실 검증위가 이미 김해신공항과 밀양 후보지 평가에 적용한 장애물 평가방식이 위법이란 점을 밝혔으므로 이 두 후보지의 공사비 또한 엄청나게 과소평가됐음이 확인된다. 특히 지난 2011년 평가에서 밀양과 가덕도의 공사비가 유사하게 나온 반면 밀양은 24시간 운행이 불가하다는 점에서 경쟁력이 높다고도 볼 수 없다”고 강력히 주장했다.

이날 한 학회 관계자는 “국내 최초로 시도되는 세계등록엑스포의 2030년도 개최 이전에 준공이 필요한 가덕신공항 건설을 위해 특별법을 통해 입지를 조기에 확정할 필요가 있다”며 “또 예비타당성 조사의 면제와 같은 패스트트랙을 적용해야 함은 불가피하다 할 것이다”라고 목소리를 높였다.